<p>近来，车载用薄膜电容器一般性保证温度达到105℃。村田最近研发出了一种新型的高耐热薄膜材料。使用该材料，村田和株式会社指月电机制作所共同开发了一种高耐热薄膜电容器，可在125℃下持续使用，预计今年内量产。</p>
<p>尽管过去也曾出现过一款高耐热薄膜电容器，却有人质疑其自我修复功能在高温下难以工作从而发生短路故障。因此，此次开发的产品在高温范围内具备自我修复的功能。</p>
<p><strong>性能</strong></p>
<p>FH系列使用的材料具有高耐热性。因此，它比传统的PP薄膜电容在更高温度的环境下具备更高的允许纹波电流。该特点在高频范围内更加突出。</p>
<p>例如，在环境温度达到105℃时，PP薄膜电容器的允许纹波电流已经达到极限，但是由于FH系列更高的耐热性，它的允许纹波电流可大大增加。</p>
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<p><strong>典型框图</strong></p>
<img alt="典型框图" data-align="center" data-entity-type="file" data-entity-uuid="112057ae-efcb-4442-a11d-cf64437fcea1" height="365" src="/sites/default/files/inline-images/%E5%85%B8%E5%9E%8B%E6%A1%86%E5%9B%BE.png" width="574" />
<p>该产品作为面向高耐热、要求安全性的混合动力车、电动汽车的平滑电容器。</p>
<p><strong>推荐应用</strong></p>
<p><strong>1. 空调压缩机</strong></p>
<p>xEV新能源汽车的空调压缩机由变频器系统驱动。按照xEV的机电一体化趋势，空调系统也需要简化冷却机构，趋于小型化和高功率密度。基于这种应用趋势，平滑电容器也需要对应比以前更高的温度。</p>
<p>薄膜电容器FH系列使用新的高耐热材料，有助于在高温范围内需要高可靠性和安全性的系统提高功率密度。</p>
<img alt="空调压缩机" data-align="center" data-entity-type="file" data-entity-uuid="b451c6a0-f53b-40bd-abf0-190e0566c565" height="269" src="/sites/default/files/inline-images/%E7%A9%BA%E8%B0%83%E5%8E%8B%E7%BC%A9%E6%9C%BA.png" width="660" />
<p><strong>2. 车载充电器</strong></p>
<p>OBC车载充电器是一种AC/DC转换器，用于为纯电动车EV和插电式混动汽车PHEV的高压电池充电。近年来，软开关型谐振转换器在增加。</p>
<p>该谐振转换器依靠高频驱动，且线圈的温度在增加。由于OBC车载充电器的小型化，封装密度提升，元件也需要耐热性。高耐热型薄膜电容器的FH系列有助于您OBC车载充电器系统的高密度贴装。</p>
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<p><strong>3. 无线电力传输系统</strong></p>
<p>用于纯电动车（EV）和插电式混动汽车PHEV的充电器有望从现有的有线类更改为无线型。在无线型中，谐振系统在高频下进行能量转换，并且线圈部分的温度也升高。</p>
<p>WPT（无线电力传输系统）的小型化和高密度贴装正在推进，高耐热薄膜电容器FH系列特别适合作为二次电路的平滑电容。</p>
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<p> </p>