利用高效的UnitedSiC共源共栅SiC FET技术证明Pre-Switch解决方案在高频电动车开关中的效率

由 judy 提交于周五, 15 十月 2021 - 14:55

<p>CleanWave200采用UnitedSiC共源共栅FET，能够在100kHz的频率下实现99.3%的系统能效，且每个开关位置并联三个器件。</p>
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<p>不需要栅极驱动电路</p>
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<p>显著降低死区时间损耗</p>
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<p>所需驱动功率更少</p>
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<p>让人更专注于Pre-switch核心技术</p>
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<section>利用高效的UnitedSiC共源共栅SiC FET技术证明Pre-Switch解决方案在高频电动车开关中的效率。</section>

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<p>Pre-Switch是硅谷初创公司，专注提升电动车传动系统的效率和降低成本，方法是在高压（500-900V）分立器件中支持更高的开关频率、降低dV/dT和改进电流分流。该公司使用人工智能控制强制性谐振回路，以确保即使在输入电压、器件降级、设备温度和负载发生动态变化时系统中也能实现软开关。</p>
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<p>新开发的Pre-Switch CleanWave200是200kW的3相直流转交流功率器件，用于评估Pre-Switch的软开关技术。该系统使用由先进的人工智能控制的强制谐振ARCP电路，基本可以消除开关损耗。该技术还允许开关频率位于50kHz至100kHz范围内，为客户提供更纯粹的正弦波、更高的电动机效率、更低的电磁干扰和更小的直流母线电容。在UnitedSiC提供测试样本协助Pre-Switch的早期开发后，Pre-Switch围绕UJ3C120040K3S 35mΩ SiC共源共栅配置的FET设计出了新的CleanWave200。</p>

<section>与其他竞争性的SiC MOSFET相比，UnitedSiC的共源共栅FET器件“物超所值”。在结合了Pre-Switch的技术和UnitedSiC的性价比优势后，末端系统为Pre-Switch的客户提供了更低成本的解决方案，并开创了在汽车评价系统的直流/交流逆变器应用中使用UnitedSiC器件的先河。</section>

<p>与其他竞争性SiC MOSFETS 相比，UnitedSiC器件的V(GS) 输入范围广，V(GS, th)高。这允许Pre-Switch专注于核心技术和系统优势，而非担忧设计栅极驱动电路。</p>

<p>UnitedSiC器件的低Q(g)意味着驱动它们所需的功率较低，尤其是在100kHz下。</p>

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<p>降低了死区时间损耗</p>
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<p>在自谐振边沿转换期间，由于二极管导电，可能出现一些死区时间损耗。竞争对手的典型SiC MOSFET体二极管V(f) = 3-4V，而UJ3C120040K3S的规格低得多，为V(f) = 1.5V。所以，竞争对手产品的损耗比UnitedSiC的多3倍左右。</p>

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<p><img alt="图2：效率与电流" data-entity-type="file" data-entity-uuid="7b1640ce-52b7-4172-8d20-c65b3948c0bd" src="/sites/default/files/inline-images/%E5%9B%BE2.%20%20%20%20%20%E6%95%88%E7%8E%87%E4%B8%8E%E7%94%B5%E6%B5%81.PNG" /><br />
<em>图2：效率与电流</em></p>

<p>有关Pre-Switch CleanWave200产品的更多信息，请联系info@pre-switch.com。</p>

<p>本文转载自:<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/ydAwoA_Esi1isgwBr0hskg">UnitedSiC</a></p>
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