每年有125万人死于车祸，其中94%以上的致命事故是人为失误（酒后驾车、超速行驶、无视交通信号灯、边开车边发短信）造成的。为了尽可能地将汽车事故减少到接近零的水平，汽车制造商、汽车供应商、政府、学术界，甚至非汽车技术提供商都在联合开发先进的驾驶员辅助系统（ADAS），并最终开发出自动驾驶汽车。而自动驾驶汽车这种新的汽车生态系统的建立需要传感器融合、全新的汽车网络架构、车联网等多种先进技术的支撑。

目前，应用于汽车无人驾驶的雷达主要有三种：超声波雷达、激光雷达和毫米波雷达。后两种雷达技术虽然属于后起之秀，但在最近几年，它们在自动驾驶中发挥的作用日益凸显。

<strong>5G开创新局面</strong>

随着新一代蜂窝通信5G的发展势头日渐增强，部署5G通信基础设施的竞争也开始如火如荼地进行。移动运营商们正忙于部署基础设施，并启动营销计划，以吸引大家升级自己的智能手机服务合同与手机配置，从而充分利用5G显著提高的数据速率。与上一代3G向4G的转变不同，5G的通信架构不是一次迭代升级。5G首次使用了24至40GHz毫米波（mmWave）频谱中的频率，另外还与已许可和未许可sub-6GHz频段中的多射频通信网络共存。

<strong>将毫米波用于5G</strong>

要让5G的数据传输速度实现大幅提升（预计至少比4G快4倍），需要使用高带宽的毫米波频谱。但使用这么高的频率会给设计人员带来一些技术和操作挑战。一个主要的问题是，信号覆盖的范围因传播损耗而减少。这就是部署毫米波5G需要的基站比4G更多的原因之一。