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挑战传统半导体测试,贸泽电子携手欧姆龙举办在线新品推介会

<p>贸泽电子 <a href="http://www.mouser.com/"&gt;(Mouser Electronics)</a><a name="_Hlt34316211"></a><a name="_Hlt34316212"></a> 宣布将携手欧姆龙于8月19日10:00-11:30举办欧姆龙新品推介会在线座谈。届时,来自欧姆龙的资深技术专家将分别为大家带来欧姆龙在继电器和传感器方向的创新产品和前沿技术方案,帮助广大工程师提供更高效率的测试和更为便捷的应用。</p>

Maxim Integrated发布来自Trinamic子品牌的3相MOSFET栅极驱动器,可最大程度地延长电池寿命并将元件数量减半

<p><em>完全集成的TMC6140-LA有效简化高性能无刷直流电机驱动系统设计,效率提升30%</em></p>

大浪淘沙始见金 比亚迪半导体SiC功率模块累计装车行业领先

<p>7月20日,比亚迪汉第100000辆新车在深圳比亚迪全球总部重磅下线,创中国品牌中大型轿车最快下线速度,成为产量最快突破10万辆的中国品牌中大型轿车。</p>

<p>汉一上市就持续热销,得益于它在行业标杆级的产品力和高品质。评价一辆车性能是否足够优秀,漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义,但更重要的是在参数的背后,一定要有拿得出手的“真功夫”,满足用户的“真需求”。这里就不得不提到其背后的电池、电机电控、高性能芯片技术的“优势整合”。</p>

揭开神秘面纱,全球首款批量装车的三相全桥SiC 功率模块先进工艺揭秘!

<p><em>比亚迪半导体碳化硅模块</em></p>

<p>凭借长远独到的眼光、以及多年的功率器件设计经验和集团汽车级应用平台资源,比亚迪半导体率先进军SiC功率器件研发领域,现已成为国内首批自主研发并量产应用SiC器件的半导体公司。</p>

<p>在SiC器件领域,比亚迪半导体已实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用,其自主研发制造的高性能碳化硅功率模块,是全球首家、国内唯一实现在电机驱动控制器中大批量装车的SiC三相全桥模块。</p>

<p>那么,这款“块头不大”的模块有什么独特之处?其领先的技术优势究竟是如何炼成的?下面一起揭开它“神秘的面纱”……</p>

Vishay推出新款AEC-Q200标准车用速熔薄膜贴片式保险丝

<p>日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号:VSH)<a name="_Hlk80102889">推出新款快速熔断薄膜贴片式保险丝</a>---<a href="http://www.vishay.com/ppg?28930">MFU 0603 AT</a>。

Dialog推出针对高性能汽车AI SoC的最新PMIC系列

<p><em>DA914X-A产品系列助力下一代基于人工智能(AI)的汽车应用</em></p>

<p>Dialog半导体公司(德国证券交易所交易代码:DLG)今天宣布,推出全新的极高效、大电流、汽车级、步降DC-DC(Buck)转换器DA914X-A产品系列。</p>

具有杂散磁场补偿的3D霍尔效应位置传感器——CUR4000

<p>CUR4000是一种单轴非接触式磁场传感器,用于电流隔离直流和交流电流测量。本文解释了TDK CUR4000电流传感器有价值的特性相关信息。</p>

<p>CUR4000是为了汽车及工业电流测量应用开发的,比如混合动力车和电动汽车的高电压电池监控系统。灵活的多霍尔阵列支持线性或差分磁场感应无接触和精确的电流感应高达≥2000A。CUR4000可用于不同的模块概念,比如有芯或者无芯。在CUR4000的线性模式下,可配置的霍尔阵列可实现有芯抗杂散场高精度测量模块设计。差分模式可实现小的抗杂散场无芯系统设计,无需屏蔽。</p>

二极管为什么单向导通

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<p>二极管是电子电路中很常用的元器件,非常常见,二极管具有正向导通,反向截止的特性。</p>

<p>在二极管的正向端(正极)加正电压,负向端(负极)加负电压,二极管导通,有电流流过二极管。在二极管的正向端(正极)加负电压,负向端(负极)加正电压,二极管截止,没有电流流过二极管。这就是所说的二极管的单向导通特性。下面解释为什么二极管会单向导通。</p>

<p><strong>二极管的单向导电性</strong></p>

Vishay推出工作温度达+180 °C的汽车级超薄IHLP®电感器

<p><em>器件符合AEC-Q200标准,高度仅为3 mm,节省汽车发动机舱使用环境下的空间</em></p>

Murata量产用于车载PoC专用Bias-T电路的1812英寸宽频电感器

<p>株式会社村田制作所(以下简称“本公司”)现已将用于车载PoC方式(1)专用Bias-T电路的“LQW43FT_0H系列(以下简称‘本产品’)”商品化。本产品将从2021年9月起开始批量生产。</p>

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(1)PoC(Power Over Coax)方式 : 将信号线和电源线合并在一条同轴电缆中的方式。</pre>

<p>近年来,随着推动实现自动驾驶的高级驾驶辅助系统(ADAS)等的普及,为了监控汽车周围的情况,许多汽车中都安装了大量高清车载摄像头。与此同时,使用的电缆数量也随之增加,使得对于可通过同一条电缆同时传输信号和电源的PoC方式的需求有所增加。PoC方式可以分离信号和电源,因此通常由多个电感器组成宽频高阻抗滤波器。</p>

业界首款智能混合信号无桥图腾柱 PFC 控制器解决 AC-DC 电源能效挑战

<p>世界上消耗的大部分电力都供应给某种形式的AC-DC 电源单元(PSU),这意味着它们的能效在运行成本和影响环境的排放方面很重要。在最简单的层面上,能效是从电网汲取的功率与提供给负载的有用功率之比。但是,如果线路电流和电压异相或具有不同的波形,则所消耗的视在功率可能会显著增加,大大降低能效。</p>

Maxim Integrated发布具有最高效率和最小方案尺寸的AI系统供电电源芯片组

<p><em>MAX16602和MAX20790多相电源芯片组具有高于95%的工作效率,支持60A至800A或更大功率的系统设计;将输出电容减小<a name="_Hlk78540378">40%</a>的同时提供业界最佳的瞬态性能</em></p>

新型Littelfuse 1700 V碳化硅肖特基势垒二极管提供更快的开关和更高的效率

<p>极快和低损耗的开关非常适合数据中心、楼宇自动化和其他高功率电子应用</p>

罗姆为电动汽车充电桩打造高效解决方案

<p><strong>引言</strong><br />
全球能源短缺和大气污染问题日益严峻,汽车产业绿色低碳发展已成为降低全社会碳排放、增强国家竞争力的有效手段。作为领先的功率半导体厂商之一,罗姆一直致力于技术创新,研发各种高效、高品质的功率器件,为大功率智能充电站提供安全可靠的解决方案,在支持绿色出行的同时助力全面低碳社会的可持续发展。</p>

专为便携式气体分析而设计的波长扫描量子级联激光器

<p><em>滨松新款波长扫描量子级联激光器尺寸仅为前代产品的1/150</em></p>

<p>这款量子级联激光器可以安装在非常紧凑的设备之中,专为便携式火山气体监测系统而设计。</p>

<p>据麦姆斯咨询介绍,滨松光电(Hamamatsu Photonics)近日宣布,凭借其在MEMS和光学组装技术领域的专业积累,开发出了一款微型波长扫描量子级联激光器(QCL),其占位尺寸仅为前代QCL产品的1/150。</p>

<p>这一成果源自日本最大的国家研发机构“新能源和工业技术开发组织(NEDO)”支持的“开发探测极微弱信号的传感技术,以实现物联网(IoT)社会”项目。</p>

比亚迪半导体IPM/PIM:技术优势凸显 深受行业知名客户青睐

<p><strong>1,时间酿造 无惧品质和市场检验</strong></p>

<p>功率半导体是变频家电的核心,变频和智能化趋势,大大驱动家电行业提升整机半导体用量。公开数据显示,变频家电需要1-2颗IPM模块,随着节能减排及智能化的升级,高品质高可靠的IPM(智能功率模块)更是洗衣机、洗碗机、变频风扇、冰箱等白电产品不可或缺的核心技术器件。据统计,作为主要组成部件的IPM,其占据整个变频控制器成本15%左右,重要性不言而喻。</p>

Murata开发配备加速度传感器和Bluetooth® Low Energy的超小尺寸UWB通信模块

<p>株式会社村田制作所(以下简称“本公司”)已开发了配备加速度传感器和Bluetooth® Low Energy的超小尺寸UWB(1)通信模块“Type 2AB”(以下简称“本产品”)。本产品中配备了Qorvo,inc.(以下简称“Qorvo公司”)的UWB IC和Nordic Semiconductor(以下简称“Nordic公司”)的Bluetooth Low Energy SoC(2)。预定于2021年12月以后开始量产。</p>

<pre>
(1)UWB(Ultra Wide Band): 超宽带无线。
(2)SoC(System on Chip): 将设备和系统所需的所有功能集成于单个半导体芯片。</pre>